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1、中国古代的时候有没有动物园?中国古代确实存在动物园的雏形,主要形式有皇家猎苑、民间动物园和寺庙中的动物。 皇家猎苑 中国古代皇家猎苑是供帝王******的场所,也兼顾客外观赏。如西汉上林苑,饲养着各种奇珍异兽。这可以看作是中国古代动物园的雏形。
2、其实,在园内不仅有动物园,还有植物园、博物馆等,甚至,还有餐厅、茶馆,赢得了人们的齐声喝彩,当时的报纸极力赞叹它的包罗万象。资料显示,展览出的动物大概有40多种,等待民国时期,略有增加。不过,由于经费的不足和管理上的不善,导致很多珍稀动物频繁死去。
3、苏州古典园林的历史可上溯至公元前6世纪春秋时吴王的园囿,私家园林最早见于记载的是东晋(4世纪)的辟疆园,历代造园兴盛,名园日多.明清时期,苏州成为中国最繁华的地区之一,私家园林遍布古城内外.16--18世纪全盛时期,苏州有园林200余处,现在保存尚好的有数十处,并因此使苏州素有人间天堂的美誉。
4、追溯到中国古代,周文王时期已在陕西西安修建灵台,放养各类动物并进行天文观测和音乐表演,这是世界上最早的动物园雏形。随后的封建帝王们也纷纷建设苑囿,圈养禽兽,主要用于***和***。秦汉时期,动物饲养逐渐与花木园林结合,用于观赏。
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修建青藏铁路遇到的不利因素 地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、 坡度大、温差大、风沙多、雷电多等 影响和意义: 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。
可可西里是国家级自然保护区,铁路穿过这里时,修建了清水河特大桥,这是全线最长的“以桥代路”工程,也是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徒而开辟的通道。对于在施工过程中不可避免的环境破坏,则***取人工种草和草皮移植的方法,最大限度地恢复植被。
为什么多年冻土是工程最大难关? 青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对铁路的修建有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。
千里冻土 青藏铁路穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家***取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。
生态环境脆弱,必须在修建铁路的同时考虑生态保护的问题。比如藏羚羊的迁徙、防止水土流失。青藏铁路沿线是珍稀动物藏羚羊的繁衍之地,青藏铁路必须尽可能减少对藏羚羊正常生活的扰动。为此,青藏铁路专门修建了野生动物通道,让藏羚羊从铁路桥下方,或者在隧道顶上越过铁路,保持正常的繁衍节律。
1、项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要原/辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度***、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析、国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。
2、国家关于建设项目可行性研究和经济评价的规定,作为研究的指导框架。 市场调研报告,包含项目市场分析和预测数据。可行性研究是投资决策的重要依据,它对项目的必要性、经济收益、技术适应性、建设条件等进行全面评估,为投资决策提供科学依据。
3、提交材料;申请材料审核、汇总,材料核准后发送《行政许可受理通知书》;申请材料汇总、审批; 发放道路运输经营许可证。
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