武汉破碎锤维修

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简述信息一览：

1、月1日10时58分，武汉地铁19号线武汉站传出喜讯，武汉站至风井区间右线盾构机顺利始发。“作为该线最后始发的一台盾构机，最关键的节点控制工程，该区间顺利始发为19号线全线洞通奠定了坚实的基础。”武汉地铁19号线一级项目经理江帆介绍。

2、月10日，武汉地铁19号线“武汉壹号”盾构机历时260天的长途跋涉，安全、顺利实现了花山车辆段出入段线区间右线隧道贯通。突破“年糕团”出入段线区间线路从明挖盾构井始发，下穿花山大道、花山一路，天然气管线，再平行、上跨花光区间正线隧道至花山河站接收，单线线路全长3公里。

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3、年7月18日上午10点18分，随着刀盘缓缓转动，武汉轨道交通19号线花山河站～光谷五路站区间4号竖井至光谷五路站段右线“晴川号”盾构机顺利始发，这是该台盾构在同一区间转场后的第二次始发。

4、武汉站西广场站—风井区间左线全长1835米，于1月16日始发，作为19号线最后一个盾构区间，历时5个月，沿线上穿大东湖深隧，下穿东湖、铁路、密集建筑群、三环线、220kV高压电缆通道。

5、日前，武汉地铁19号线传来喜讯，武东站~鼓架山站区间作为全线控制性节点工程（文中简称“武鼓区间”），左右双线顺利抵达区间风井，为线路开通奠定了基础。武鼓区间全长2km，本次贯通的鼓架山站至区间风井全长约0.85km。武鼓区间为19号线最晚始发的双线盾构区间，工期压力大、施工任务重。

（图片来源网络，侵删）

1、月8日凌晨3时，武汉地铁19号线16台“啄木鸟”、6台洒水车同时作业，完成了武汉火车站西广场进站匝道桥拆除。成功啃下这块“硬骨头”，为19号线按***开通奠定了坚实基础。武汉火车站西广场进站匝道桥横跨武汉地铁19号线武汉火车站基坑，需对影响范围内的五跨一联匝道桥进行拆除。

2、历时20个月，11月18日，武汉地铁19号线长达6公里的矿山段区间顺利贯通，为确保按期开通奠定了坚实基础。19号线花山河站至光谷五路站区间全长2公里，是武汉地铁在建和已建成最长地下区间工程。整个区间因距离长***用了矿山、盾构、明挖三种工法施工。

3、武汉地铁股份公司一级项目经理江帆介绍，19号线项目部针对区间范围盾构机近距离侧穿和下穿多栋建构筑物、管线、桥梁、铁路、湖泊，为保证盾构机安全、快速、顺利通过和保障建筑物的安全，每一项创新举措都对应着一块难啃的硬骨头。穿越3公里的严西湖，刷新了武汉地铁盾构下穿湖泊最长距离纪录。

4、月1日10时58分，武汉地铁19号线武汉站传出喜讯，武汉站至风井区间右线盾构机顺利始发。“作为该线最后始发的一台盾构机，最关键的节点控制工程，该区间顺利始发为19号线全线洞通奠定了坚实的基础。”武汉地铁19号线一级项目经理江帆介绍。

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